前言　外觀篇　內(nèi)飾篇　動(dòng)力篇　駕乘篇　總結(jié)篇

　　駕乘篇：

　　試駕的當(dāng)日由于時(shí)間關(guān)系，我們只試駕了頤達(dá)的自動(dòng)版，要說起頤達(dá)的是試駕部分，我們首先從車鑰匙說起，現(xiàn)在的日產(chǎn)基本上都配備了先進(jìn)的電子感應(yīng)車鎖，我們拿著鑰匙只要走近車輛，用手輕輕一拉，車門就能開啟，進(jìn)入車內(nèi)，將鑰匙隨意放在車內(nèi)一個(gè)位置，只要扭動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，車輛就會(huì)啟動(dòng)，和傳統(tǒng)的啟動(dòng)方式相比，簡易了許多，安全了許多，不過這對車主的記性也是一種考驗(yàn)，因?yàn)樵陂L時(shí)間過后你不一定記得車鑰匙放在哪里，滿車的找鑰匙那是常有的事。

　　頤達(dá)啟動(dòng)后非常的安靜，在吵雜的環(huán)境中，你還不一定知道車輛已經(jīng)啟動(dòng)，我們想這要?dú)w功于日產(chǎn)先進(jìn)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在起步的時(shí)候發(fā)現(xiàn)頤達(dá)的自動(dòng)波箱檔位間行程非常的短，我們在第一次駕駛的時(shí)候還要十分小心的看看到底是不是掛入了D檔。接下來的事情更加讓我們吃驚，因?yàn)槲覀儗?shí)在沒有想到1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)在我們起步的那一刻是那么的有力，以致于我們在第一腳有點(diǎn)重的情況下，車身向前沖了一下，像是要飛了出去，也許你認(rèn)為小編說說的是不是夸張了一些，可是仔細(xì)想想，1.6的HR16DE四缸全鋁合金 DOHC 連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，加上只有1168Kg的自重，最大功率有80KW的小車，這樣的表現(xiàn)確在情理之中。

　　有了這樣的動(dòng)力自然引起了我們的駕駛欲望，在試車區(qū)里，我們大腳的踩著油門，車速有較快的提升，我們可喜的發(fā)現(xiàn)，和一般的日系小車相比，頤達(dá)加速相對平穩(wěn)有力，還有的是噪音控制的非常好，和我們之前駕駛的FIT相比簡直是兩種感受，風(fēng)噪、胎噪聲小，我們自然想到車身鋼板相對較厚，也自然想到大大提高了安全性。

　　頤達(dá)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是不錯(cuò)，力度適中，到位準(zhǔn)確，當(dāng)然頤達(dá)的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺點(diǎn)是輕盈、少了一些路感，在大彎過后不能自動(dòng)回向，這樣讓我們少了一點(diǎn)樂趣，不過電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是時(shí)下小車選用比較多的轉(zhuǎn)向方式，同時(shí)這也是一種趨勢。轉(zhuǎn)向時(shí)頤達(dá)較高的車身帶來了一些側(cè)傾現(xiàn)象。說到頤達(dá)的制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)比較平庸，前碟后鼓的剎車方式對于喜歡駕駛頤達(dá)這種性能小車來講還是稍微顯的不夠，不過車主愿意花多點(diǎn)錢改裝一下后輪的制動(dòng)的話，到時(shí)頤達(dá)更能給你全新感受。

　　總體來講頤達(dá)給了我們加速的凌厲感，有了這樣，基本上我們得到了滿足。